央视网消息(新闻联播)：2014年，我国铁路设备出口达到267.7亿元，同比增长22.6%。世界一流的高铁技术标准，正在成为一张中国铁路“走出去”的国家新名片。
2014年我国铁路设备出口快速增长，全年有9个月同比增速保持在20%以上。铁路轨道、机车车辆等产品已出口到世界80多个国家和地区，其中东盟、阿根廷、澳大利亚和美国的出口额占到51.6%。漂亮的成绩单背后，是世界一流的高铁技术体系在支撑。
过去十年，中国高铁从无到有，一路攻克技术难关。从京津城际首次突破350公里的运营时速，到一次建成世界运营里程最长的京沪高铁，从哈大高铁挑战零下40度低温考验，到兰新高铁首次跨越世界屋脊青藏高原。中国高铁不仅在运营里程上突破16000公里，超过其他国家的总和，也形成了一套独立完整的技术体系。
国家铁路局批准发布的《高速铁路设计规范》日前正式实施。作为中国高铁的首部国家标准，它是在系统总结我国上万公里高铁建设、运营经验的基础上，历经10余年研究制定而成的国家重大科技攻关项目，涉及高速铁路勘查设计、线路施工、装备制造、设备运营各个方面。
近半个世纪来，高铁技术一直被德\法和日本等国家垄断。中国高铁弯道超车，走过了一条引进、消化、吸收再创新的道路。十年前，来华投标的德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪在中国市场展开激烈竞争，而中国打出的牌是：“以市场换技术。”
从市场换技术到技术“赢”市场，2014年，我国企业参与的境外铁路建设项目达348个，同比增加113个，累计签订合同额247亿美元，同比增长3倍多。连通欧亚大陆的泛亚铁路、中亚铁路、中欧铁路已开始全线布局。
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